Dan Fletcher (Dan Fletcher) är en av endast tre personer i dragracingens historia.Han vann mer än 100 NHRA-segrar, vilket satte honom före många legender inom sporten, och att tävla med John Force och Frank Manzo (Frank Manzo) blev en exklusiv klubb.Han är också den ende som har sopat West Swing två gånger.
Från det första Super Stock-mästerskapet som vann i Columbus 1994 till tvåan i Super Stock vid NHRA National E-sports tändstift 2020, bilen som gjorde Fletcher till stor framgång är denna ikoniska Chevy Z / 28 Camaro från 1969.Det är den mest segerrika bilen i NHRA:s historia och den mest segerrika Chevrolet i alla motorsporter.Ingen annan fluga har vunnit fler tävlingar i någon form av tävling.period.Vad är det som är så speciellt med den här bilen som har vunnit så många segrar i ett så konkurrensutsatt område?Är det en man?Är det en maskin eller finns det verkligen ingen åtskillnad mellan de två?
I många fall är nyckeln till framgång att starta före alla andra, och racingstammen för Z/28 kan spåras tillbaka till den första dagen.Camaro föddes som en laglig Crossram luftintag, 302-liters, V-8, fyrväxlad bil.Den här typen av maskiner gjorda för konkurrens, och den sortens bilar som håller på att elimineras på samlarmarknaden idag.
Fletcher sa: "Min far köpte faktiskt en helt ny bil, körde den hem och tillbringade hela sitt liv med att tävla."Den enda körsträcka han såg på gatan var den körsträcka som måste skickas från återförsäljaren.Varje mil klickas på bogserade flygplan över hela landet.
Fletchers pappa körde bilen i modifierad produktion på 1970-talet, och parkerade den sedan ett tag.När Fletcher närmade sig köråldern sa han att han släpade sin far tillbaka till racingbanan på 1980-talet och förvandlade Camaro till en vagn, och sedan använde den i början av 1990-talet.Modifierad för att delta i Super Stock-tävlingen.På frågan om hemligheten bakom framgången för denna bil sa Fletcher att det var en hänsynslös blandning av "hårt arbete och uthållighet".Han sa att han fick sin yrkesetik från sin far.Fletcher sa: "Jag tror att jag är en mycket hård arbetare, men min far kommer att få mig att skämmas.""Han är en mycket hårt arbetande och detaljorienterad person."En sådan person som naturligtvis vet vad som krävs för att vinna seger.Människor.
Så, vilka detaljer är viktiga för Fletcher och hans Camaro?Han fokuserar på arbetet med att göra bilar snabbare och mer förutsägbara, inte delar.Detta är en bulldozer med många skjutbara lock på den.Vi kunde inte låta bli att lägga märke till de många vältrimmade hastighetsdelarna på Camaro, nästan ingenting vi skulle beskriva som "exotiskt".
Fletcher sa till oss: "Jag skapar en vana, och jag försöker hålla allt enkelt."Han erkänner att han har många kompisar för att köpa de bästa sakerna till sina bilar, men han är inte den killen.Han har kört den här bilen tillräckligt länge för att han kom med högkvalitativa delar, men det finns väldigt få prisvärda versioner på den här bilen."Jag är inte veckans chef.Jag är inte trendig.Jag är bara en kliché, sa han till oss.
Mellan dessa fjädringstorn installerade Chevrolet sin 302cid Crossram dubbla kvartära tävlingsmotor.Sedan dess har det blivit hemmet för olika små och stora motorer och till och med SB2 NASCAR-motorer.Det finns nu en 350-cylindrig COPO-motor utrustad med LS7 aluminiumblock, LS3 cylinderhuvud och Holley Hi Ram luftintag.Efter att ha lagt till ett par packningar för att bilda den bästa flödesvägen, kan detta luftintag knappast installeras i frontväggen.Nedanför gashuven.Det finns fler dragkedjor och stumkontakter än vi förväntade oss i den här bilen, men som Fletcher påminde oss: "Mina saker kommer alltid att starta."
Du kan nästan se torkat blod i AN-linjen tillverkad av Fletcher för denna bil.Han rapporterade att han bara behövde byta en linje för att byta från den lilla förgasaren han behövde till LS-motorn.Fletcher pratade också om färdighetskurserna han lärde sig om bränsletryck.Regulatorn kunde inte kontrollera bränsletrycket förrän han bytte bilen till ett -8 AN inlopp och -10 AN returrör.Enligt vår statistik har minst tre olika installationsmetoder för bränsletrycksregulator under åren prövats på den ursprungliga hjulbrunnen.
Vi sparar dig besväret: vägmätaren visar bara 653 miles.Det är inte en riktig siffra.Fletcher berättade för oss att kablar inte har varit anslutna på decennier, och antalet kablar har nått den körsträckan.Instrumentbrädan, mattan och pedalkomponenterna är utslitna i tävlingar över hela landet.Det här är trots allt Fletchers hemmakontor.
I början av 2000-talet kördes bilen med en 396-cylindrig och treväxlad automatlåda, men förutom det har denna Hearst-bil använts i bilar i nästan 30 år.Biondo Racings elektriska växelspak klarar nästan alltid av 1-2 växlingar.För närvarande finns en tvåväxlad ATI Powerglide under tunneln, men Fletcher menar att bilen behöver tre hastigheter för att använda motorns kraftrem.
Växlingskontrollen ser också ut som en gammaldags hastighetskomponent och satt i bilen när Fletcher startade loppet.Fletcher sa att när han av misstag föll från touringbilen 2003 och "bröt hela min högra sida", var han tvungen att hitta ett sätt att lämna produktionslinjen med bara vänster hand.Därför finns det förutom denna knapp på golvet även en knapp på ratten."Ibland använder jag den knappen, ibland är det en annan."
Plåten på bilen är primitiv och Fletchers pappa halverade bilen först i början av 1980-talet.Dan kom ihåg att bilen han såg på picknickbordet var en fixtur.Den här bilen har gjorts om av Gary Wisecarver från Rustburg, Virginia.Under de senaste 25 åren har Mickey Thompson-däck varit huvudprodukten i planen, men Weld Wheels är en ny produkt 2019. Fletcher sa: "Jag vill alltid ha dem, men jag har inte alltid råd med dem."På frågan om möjligheten att fixa V-seriens dubbla lås till 7075-aluminiummuttrar, erkände han att de tillhörde barn.Idé, men än så länge är han nöjd med det.
Ett par batterier utrustade med Optimo Yellow Top-batterier är installerade i en bränslecell utrustad med Aeromotive-Pump och en egentillverkad motviktslåda, vilket gör att Fletcher kan arbeta med ballasten i bilen.På frågan om det finns bultar som aldrig har tagits bort från bilen sa han att de bakre stötfångarbultarna som faller av bara kommer att göra bilen smärtsam - detta hände 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radialerna är fixerade till marken med Stranges 40-splines Ford 9-tums roterande 5.38 växlar och är utrustade med stålspolar för att förbättra hållbarheten.När Penske betalade Super Stocks NHRA nödsponsoravgift blev Penske chockad.
När man tittar på bilen är det uppenbart att detta är en metafor för föraren - de är realistiska när det gäller misslyckandet, och deras själv och skådespelarstil är tänkta i efterhand.Deras inspiration kommer att få dig att ompröva nästa del du lägger till i bilen, även om den inte är särskilt bra, ta bort den del du nyligen har distraherat.Kontrollera till exempel bränslesystemet.Det finns de mest avancerade borstlösa tankpumparna i bränsleceller, men man vet aldrig.Detta är en handstickad flätad tråd, fixerad med dragkedja för att fånga din uppmärksamhet.Det finns inga teflonfodrade slangar eller O-rings kopplingar.Det är bara det att de traditionella röda och blå AN-tillbehören har verifierats på planet innan bilen ens gick offline.Det finns dock inget primitivt i designen, eftersom rörledningen är gjord för att minska antalet och storleken på tillbehör för att tillföra bränsle till motorn och tillåta regulatorn att korrekt kontrollera bränsletrycket."Alla bränslerör du ser under huven är delar som jag återanvände i källaren," sa Fletcher."För det nya svarta bränsleröret har jag ingenting, men om jag har delar till hands och bilen redan har hål (från andra kombinationer av bilkörning) kommer jag att använda det jag har."
Ett annat återkommande tema hos Fletcher är hans undvikande av "Jag är inte en rik man."När han sa att det inte var en slösaktig person, menade han det verkligen.Om han kan använda det han redan har för att uppnå sina mål, kommer han att göra det.Oavsett om det är att jobba på hans 20-åriga släp, eller att köra i sin 17-åriga husbil eller att jaga delar i en 1-tons pickup som han körde tillbaka från sin motortillverkare dagen vi pratade med honom.
Den här personen och maskinen har framgångsrikt lärt sig hur man får ut det mesta av det de har.Det finns ingen magisk kula här.Han vet hur han ska få de delar som måste svara.Han sa: "Alltför många människor går vilse när de börjar förändra saker, och ibland är det svårt att hitta en väg tillbaka.Till och med jag."Han hävdar att han för det mesta försöker göra något nytt, eller att göra något bättre, det kommer så småningom att få honom att backa.Därför är utvecklingen av bilar medvetet långsam och metodisk.
Mästarna lärde sig av sina misstag och framgångar, och Fletchers NHRA-säsonger 2019 och 2020 var hans längsta matcher utan Wally.Är det anledningen till den nya LS-motorkombinationen i bilen?Kanske, men Fletcher tillskrev inte snabbt skulden till någon aspekt av hans procedurer.Fletcher sa: "Detta måste vara det längsta torra land jag någonsin har haft.""Förra året var första gången jag inte vann en match på 25 år."Han närmade sig och körde bra, men som han sa: "Den dök inte upp."
Säsongen 2020 tillät honom heller aldrig att komma in i sin zon.Därför har han studerat bilens kombination av insug och momentomvandlare för att köra de siffror som krävs.Tänk på att han har att göra med delar som han har använt sedan 2019, och att han förfinar sig och undviker nya variabler.Fletcher sa: "Så länge du fortsätter att förändras kommer du aldrig att bli riktigt bra på det.""I slutändan måste du forska djupt och sedan få ett system att fungera och fullända det.Jag har faktiskt kört samma bil i 40 år.Upp."
Vad gjorde att han kunde fokusera på samma maskin genom åren?Hans far.Denna 69 Z/28 är inte bara en Super Stock-bil.Är hans bröder och systrar.Detta är hans levebröd.Detta är också hans arv.Hans förhållande till honom är en hyllning till hans far, och det har förblivit detsamma under hela hans liv.Han sa: "69 Camaro är en av de mest ikoniska bilarna någonsin, men för mig personligen är jag ett enda barn.Sedan min pappa körde hem har den funnits där i nästan hela hans liv.”"Tänker för alltid.Utan den bilen, glöm den, glöm den sedan.Utan den här bilen skulle jag aldrig kunna leva.”
Dan Fletchers pappa är inte från Chevy, han är från Mopar.Dessförinnan var hans bil den 440-drivna '67 Coronet R/T, som kördes i C/Stock Automatic.'69 Z/28 Camaro var hans andra val eftersom hans beställning av '68 Hemi Dart inte gav honom den fyrväxlade växellådan han ville ha.Beställningen avbröts och en vän till den lokala Chevrolet-återförsäljaren hängde på Dans pappa med ponnyvagnen.Så, är vi verkligen nära att möta Dan Fletcher i Hemi Challenge?"Jag har tänkt på det hela tiden," sa Fletcher."Dessa Hemi-bilar är inte helt roterande konsolbilar."Kommer Fletcher att ändra motorkombinationen och följa samma spelplan som denna Super Stock Camaro?"Vem vet," sa Fletcher."Om min far köpte den bilen, kan historien vara väldigt annorlunda."